美国太空探索技术公司（SpaceX）的“星舰”重型运载火箭于北京时(shí)间20日晚21时(shí)33分(fēn)许发射，升空(kōng)3分(fēn)钟后发(fā)生爆(bào)炸，航天器(qì)未能成(chéng)功进入预定轨道。

　　马斯克曾宣称，首次发射成本约30亿(yì)美元，折(zhé)合人民(mín)币206亿(yì)。换言之(zhī)，马斯(sī)克和他的(de)SpaceX花200亿(yì)请(qǐng)全世界(jiè)人(rén)民看了(le)一场烟花(huā)。不过至少那一刻，我(wǒ)们都在仰望星空。

　　人类历史上最(zuì)大火箭发(fā)射(shè)失败，但(dàn)没(méi)有完全(quán)失败

　　“星舰"首发无(wú)疑(yí)是举世(shì)瞩目的(de)大(dà)事，因为这(zhè)是人类历史上(shàng)体积最大的运(yùn)载火箭。它全长(zhǎng)120米，由底部70米高、配备(bèi)了33台(tái)“猛禽”发动机的“超(chāo)重型推(tuī)进器”和顶部50米高(gāo)、可重复(fù)利用(yòng)的飞船船(chuán)舱“星舰”组成——从高度上与我(wǒ)国第一座(zuò)摩天(tiān)大楼“广州白云酒店”相当(dāng)。

　　美国(guó)“太空(kōng)”网(wǎng)站称(chēng)，此前(qián)保持“人类最大(dà)运(yùn)载火箭”称号的是冷战期间用(yòng)于(yú)“阿波罗”登月(yuè)计(jì)划的美国“土星五(wǔ)号(hào)”火箭(jiàn)，它高约111米(mǐ)，可(kě)发射约130吨(dūn)有效载荷进入(rù)地球轨道，并(bìng)将(jiāng)约(yuē)50吨有(yǒu)效(xiào)载荷(hé)送往(wǎng)月(yuè)球。而据SpaceX表(biǎo)示，星舰(jiàn)能够将多达 150 吨的有效载荷(hé)运送到近(jìn)地轨(guǐ)道。

　　据(jù)美国《今日(rì)物理学》月刊上的一篇文章预测：“假设发射成功，那么星(xīng)舰(jiàn)将(jiāng)大幅提升我(wǒ)们的太空能(néng)力，天体物理(lǐ)学任(rèn)务的制定过程将发生质的改(gǎi)变……天(tiān)体物理学领(lǐng)域的太空任务一直受到发(fā)射工具性能的严格限制(zhì)，而20年来发射工具变化不大。”

　　此外马斯克还宣(xuān)称，“星舰(jiàn)”的发射成本相当低，一旦相(xiāng)关试验取得(dé)成功(gōng)，将启动规模化(huà)生(shēng)产，以每年建造(zào)100艘的速(sù)度，打造1000艘“星(xīng)舰”组(zǔ)成的太(tài)空舰队，将(jiāng)10万人和相关物资运(yùn)送到火星，实现(xià乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思n)从(cóng)21世纪(jì)20年代后期(qī)开始在火星殖民的梦想(xiǎn乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思g)。

　　宇宙和未来好像变得触手可(kě)及(jí)了。

　　不(bù)过一向高调的马斯(sī)克也说过，其(qí)发射(shè)成功率(lǜ)就(jiù)像抛硬币一样，只(zhǐ)有 50％。就在几天前，“星舰”首次试(shì)飞(fēi)发射前(qián)约40秒，因为助推器加压系统出现问题因(yīn)而延(yán)期(qī)发射。因此(cǐ)马斯克把期望值定得较(jiào)低，“只要不炸毁发(fā)射台，那(nà)么我(wǒ)想我会认为这(zhè)是成功(gōng)的。”

　　“星舰”升(shēng)空后(hòu)不久发生(shēng)了(le)非(fēi)计划性解体(tǐ)，但如果从上(shàng)述(shù)定义看(kàn)，本次(cì)首发(fā)好像(xiàng)也不能完全算(suàn)失(shī)败。发射结束(shù)后，团队表示将继续审查数据并努力(lì)进行下一(yī)次飞行测试(shì)。同(tóng)时(shí)，马斯克(kè)发(fā)推向(xiàng)团队表示了祝贺，直言此次任务为几个月(yuè)后的下一次测试发射(shè)吸取了教训。

　　航天是(shì)一门风投，马斯克深谙其道

　　爆炸真的不算什(shén)么，因为对于SpaceX来说，它几乎是从(cóng)接连试错中成长的。

　　“星舰”的升级迭(dié)代史就是一部“连环爆炸史”。火(huǒ)箭的上半部分拥有数代原型机，其中不少在测(cè)试中直接炸(zhà)毁。据都市(shì)快报(bào)梳理统(tǒng)计(jì)，如果算上更换材料做极限测(cè)试过(guò)程中爆炸的SN7与SN7.1，从最早(zǎo)的MK1开(kāi)始(shǐ)到SN11，星舰原型机已经炸(zhà)了10次(cì)。

　　风云(yún)学会副会长陈经在文(wén)章中指出(chū)，马斯克(kè)是在(zài)用(yòng)IT创投手法操作航天。因为(wèi)IT创投圈的核心竞争(zhēng)力(lì)就(jiù)是厚脸皮的猛(měng)吹和(hé)冒险思维(wéi)主导——风投(tóu)成功率如果有5％都算(suàn)是不错的了(le)，所(suǒ)以业界对项(xiàng)目失(shī)败(bài)习以为(wèi)常。

　　“而(ér)SpaceX正是如(rú)此，在(zài)前期多次发射失败。如果(guǒ)按各国(guó)航天(tiān)业的(de)传统做法，SpaceX早就被(bèi)断了经费整顿队伍了(le)。但(dàn)是按IT项目来(lái)评(píng)估，SpaceX不断尝试失败是司空见惯的正常(cháng)节奏，成功了就是里程碑，估值提升(shēng)，更多投资(zī)进(jìn)来(lái)试更大的事。”

　　更大的(de)事是指什么(me)呢(ne)？最广为(wèi)人知的就是(shì)马斯(sī)克的“火星移(yí)民计划(huà)”。早在(zài)十几年前，马斯克就(jiù)喊出了人类(lèi)定居火星的(de)豪言(yán)壮语，人类或(huò)将(jiāng)成(chéng)为“多(duō)行(xíng)星物(wù)种”。按照SpaceX的最初预期，2022年将(jiāng)发射货运飞船去火星，2024年已经(jīng)可(kě)以执行载人计划。

　　目前(qián)看来，现实与理想仍有较大差距。不过这一块的钱景相当可(kě)观，目前太空旅行(xíng)的价格从20万美元到(dào)5500万美(měi)元不等；据预测到2030年，全(quán)球(qiú)太空旅行(xíng)市场规模(mó)将(jiāng)达到30亿(yì)美元。

　　除(chú)此之(zhī)外，马斯克还在2016年提出(chū)了“4425颗卫星覆盖全(quán)球”的“星链”计划。该(gāi)计划旨在建(jiàn)立覆(fù)盖(gài)全(quán)球(qiú)的卫星网(wǎng)络，为全球用户提供宽带(dài)服务，后来(lái)这个计划数值变(biàn)成了42000颗(kē)。欧洲(zhōu)航(háng)天局太空(kōng)碎片办公室资料显(xiǎn)示，到 2020 年 2 月(yuè)，地球轨道上大(dà)约(yuē)有(yǒu) 5500 颗卫(wèi)星。换(huàn)言之(zhī)，马斯克的SpaceX要发射7倍(bèi)于目前在轨卫(wèi)星总量的(de)卫星。

　　很(hěn)难评价这是否就是一种“冒险(xiǎn)”，但目前SpaceX已经发射(shè)了超1000颗卫星(xīng)，成为美(měi)国最(zuì)大的商(shāng)业卫(wèi)星发射商之一。

　　星舰(jiàn)将参与登月任务，SpaceX估值近(jìn)1400亿美元

　　据(jù)科技日报报道，2021年4月，美国国家航空航天局（NASA）宣(xuān)布，SpaceX战胜蓝色起源、动力系(xì)统(tǒng)等公(gōng)司，成为“阿尔忒弥斯”登月计划“载人着陆器”项目的唯一中标者。这(zhè)为它(tā)获得(dé)了29.8亿美元的资助，并被(bèi)要求(qiú)在“星舰”基础上(shàng)研制(zhì)一种将宇航员从环月轨(guǐ)道送上月(yuè)球的着陆器，美国(guó)将(jiāng)在时隔半个世纪之后重返月(yuè)球。

　　SpaceX在激烈竞争中脱(tuō)颖而出的主要原因，在于其运输量大和成本(běn)较(jiào)低。星舰(jiàn)采用了(le)争议较大的全箭不锈(xiù)钢结构设计(jì)：相比乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思更贵的碳纤维(wéi)，不锈钢是(shì)重了(le)点，所以(yǐ)你猜(cāi)为什么(me)会(huì)安33个“猛(měng)禽(qín)”发(fā)动(dòng)机。

　　“星舰”的发射成本(běn)也相当低。去年2月，在得克萨(sà)斯州博卡奇卡(kǎ)召开的“星舰”发(fā)布会上，马斯(sī)克说(shuō)：“星舰”飞(fēi)船6-8小时就可(kě)以重复使用，这样(yàng)一天就(jiù)可(kě)以发(fā)射3次，“超重”助推器(qì)大约每小时就能(néng)发(fā)射一次。“每次飞(fēi)行可能只需(xū)几百万美(měi)元，甚至最少可能(néng)只要100万美(měi)元。” 有一组(zǔ)可供参考的数据(jù)是，美(měi)国德尔塔IV型中型火箭平均(jūn)每次发射费用为1.64亿美(měi)元，俄(é)罗斯主(zhǔ)力运(yùn)载火箭联盟-FG运(yùn)载火箭每(měi)次(cì)发射费(fèi)用约为(wèi)5000万(wàn)美元。

　　航(háng)天是一项烧钱的(de)事业，支撑(chēng)SpaceX冒险(xiǎn)的，还有其(qí)背后数轮(lún)融资(zī)。

　　据美国科技媒体The Information3月报(bào)道(dào)，SpaceX迎来最新一轮注资，投资(zī)者(zhě)是沙特投(tóu)资基金的一家子公司和(hé)阿布扎比的(de)一家(jiā)投资公司，此(cǐ)轮融资数额达数十(shí)亿美(měi)元。据美国投资数(shù)据公(gōng)司Crunchbase统计(jì)，SpaceX自成立以来已经累计(jì)融资29轮，融(róng)资(zī)总额(é)高达98亿(yì)美元。在本轮投资(zī)过后，Spacex的估值预计接近 1400 亿(yì)美元(yuán)，其将成为世(shì)界上估(gū)值最高的私人(rén)企(qǐ)业之(zhī)一(yī)。

　　这是(shì)在(zài)为什么投资呢(ne)？

　　1865年，儒勒·凡尔纳在(zài)《从地球到月球》提出了(le)发射炮弹去往月球的主意；1902年，乔治·梅里爱拍出(chū)科(kē)幻电影开山之作《月球旅行记》，登月的幻(huàn)想变(biàn)成了(le)画(huà)面；59年后(hòu)，美国开启载人登(dēng)月的阿波(bō)罗计划；1969年，阿波罗11号登月成功。

　　回顾历史，每一次的(de)想象与探索都(dōu)弥足珍贵。

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